Industria automotriz argentina y sector externo (1983-2013)

  • Alberto Eugenio Müller IIE- UBA-CESP Argentina

Resumen

El sector automotor, conglomerado formado por terminales y autopartistas, históricamente usufructuó en la Argentina de regímenes especiales; sin embargo, el saldo negativo en divisas de su actividad ha sido una constante. Este artículo analiza el comercio exterior relacionado con este sector, tomando los ciclos ascendentes de las últimas tres décadas: 1984-1988, 1993-1998 y 2005-2012.  En el período 1984-1988, en un contexto cerrado, el sector arrojó un déficit en divisas de cerca de 1.000 dólares por vehículo vendido en el mercado interno. En el ciclo siguiente (1993-1998), de apertura y reestructuración, este saldo negativo se cuadruplica (cerca de 4.000 dólares por vehículo). El período neodesarrollista (2005-2012) mejora ligeramente este resultado, al alcanzarse un déficit de 3.600 dólares por vehículo. Esta mejoría es producto de un incremento en la exportación de vehículos terminados y no de la sustitución de importaciones.

Abstract

The automotive industry, a conglomerate of terminal and auto parts factories, has enjoyed historically in Argentina special protective regimes; nevertheless, its foreign trade balance has been negative time and again. This paper analyzes the external trade related to this industry, focusing on the growth cycles of the last thirty years: 1984-1988, 1993-1998 and 2005-2012. From 1984 to 1988, in a quite closed context, the industry run a deficit in its foreign trade as much as 1.000 dollars per vehicle delivered to the internal market. In the next stage (1993-1998), in an open economy, this negative balance grows 4-fold (some 4.000 dollars per vehicle). In the neo-developmentalist period (2005-2012), the negative balance diminishes slightly, reaching 3.600 dollars per vehicle. This improvement is due to an increase in the exports of finished vehicles, not to import substitution.

Resumo

O setor automotivo na Argentina, formado por estabelecimentos terminais y fabricantes de autopeças, historicamente beneficiou-se de regimes especiais; no entanto, o saldo negativo em divisas de sua atividade tem sido constante. Este artigo analisa o comércio exterior relacionado a este setor, tomando os ciclos de expansão das últimas três décadas: 1984-1988, 1993-1998 e 2005-2012. No período de 1984 a 1988, num contexto essencialmente fechado em relação ao comércio exterior, o setor apresentou um déficit cambial de perto de 1.000 dólares por veículo vendido no mercado interno. No ciclo seguinte (1993-1998), caracterizado por considerável abertura e reestruturação, este saldo negativo vai se quadruplicar (ao redor de US $ 4.000 por veículo). No período neo-desenvolvimentista (2005-2012), o déficit diminui ligeiramente, atingindo 3.600 dólares por veículo. Esta melhoria deve-se principalmente a um aumento na exportação de veículos acabados, não à substituição de importações.

Citas

ADEFA (Asociación de Fabricantes de Automotores). (1966-2016) Anuario. Recuperado de: http://www.adefa.org.ar
Barletta, F., Kataishi, R. y Yoguel, G. (2013). “La trama automotriz argentina: dinámica reciente, capacidades tecnológicas y conducta innovativa”. En: Stumpo, G. y Rivas, D. (comp.) La industria argentina frente a los nuevos desafíos y oportunidades del siglo XXI. Buenos Aires: CEPAL.
Cantarella, J., Katz, L. y Monzón, N. (2017) “Argentina: factores que debilitan la integración de autopartes locales”. En: Panigo, P., Gárriz, A., Lavarello, P. y Schorr, M. La encrucijada del autopartismo en América Latina. Avellaneda: Undav Ediciones-APEL.
Castaño, A. (2012) “La situación de la industria automotriz y de autopartes en la” Argentina. Voces en el Fénix, n.° 16.
Di Marzo Broggi, E. y Moldvan, P. (2017) "La política automotriz común de Argentina y Brasil. Implicancias para el sector autopartista". En: Panigo, P., Gárriz, A., Lavarello, P. y Schorr, M. La encrucijada del autopartismo en América Latina. Avellaneda: Undav Ediciones-APEL.
Jabbaz, M., De Mendonça, A., Jaime, A., y González, N. (2001). “Industria automotriz: reconversión, crisis y cambios en la relación laboral”. V Congreso Nacional de Estudios del Trabajo. ASET.
Müller, A. y Chittaro, L. (2016). “Comercio exterior argentino: estimación de flujos
a precios constantes 1993-2013”. Documento de Trabajo CESPA n.° 47. Recuperado de: http://www.blogdelcespa.blogspot.com
Pinazo, D. P. (2015). El desarrollismo argentino: una mirada crítica desde la industria automotriz. Los Polvorines: Ediciones UNGS.
Pinazo, G., Córdoba, G. y Dinerstein, N. (2017). “Un aporte a la discusión sobre la productividad laboral en la industria argentina”. Cuadernos de Economía Crítica, v. 3, n.° 6.
Schvarzer, J., Rojas Breu, M. y Papa, J. (2003). “La industria automotriz argentina en perspectiva. La reconversión de la década del noventa como prólogo a la crisis actual”. Documentos de Trabajo CESPA n.° 5.
Schvarztein, D. E. (2012). “Desarrollo industrial automotriz local: un estudio de las empresas de autopartes en la Argentina”. Realidad Económica, n° 271.
Williams, K., Haslam, C., Johal, S. y Williams, J. (1994) Cars: Analysis, History, Cases. Berghahn Books.
Publicado
2018-06-04
Como citar
MÜLLER, Alberto Eugenio. Industria automotriz argentina y sector externo (1983-2013). Cuadernos de Economía Crítica, [S.l.], v. 4, n. 8, p. 71-99, jun. 2018. ISSN 2525-1538. Disponible en: <http://cec.sociedadeconomiacritica.org/index.php/cec/article/view/112>. Fecha de acceso: 20 oct. 2018
Sección
Articulos